公司自成立以来，一直专注于涡轮增压器零部件的研发、生产与销售，其业务发展主要分为三个阶段：

1、1994年至2005年，公司主要从事涡轮增压器零部件中叶轮的研发、生产和销售。基于公司战略规划、技术研发能力、市场竞争情况等因素的考量，在此期间公司逐渐放弃叶轮业务，开始重点发展压气机壳业务。

2、2006年至2013年，公司主要产品变更为压气机壳。公司抓住涡轮增压器制造商全球化采购的历史性机遇，在模具设计开发、产品铸造、机加工、检测等技术领域依靠经验积累和自主创新，逐步掌握涡轮增压器零部件压气机壳开发和制造的关键技术，成为霍尼韦尔（盖瑞特）、三菱重工、博格华纳、石川岛播磨等著名涡轮增压器制造商的合格供应商，并于2011年获得霍尼韦尔（盖瑞特）“压气机壳同步开发认证资质”，开始参与重要客户的整机新品研发过程，即公司在客户进行整机设计的同时配合客户需求同步进行零部件产品的结构设计、过程设计、模具工装开发等， 不仅能够确保供应商与客户对产品目标的理解一致，而且能够有效缩短研发周期、降低研发成本，从而有利于增强公司在参与客户后续零部件招投标过程中的竞争优势。

3、2014年至今，公司产品结构更加优化，主要产品由压气机壳变更为压气机壳和涡轮壳。公司通过持续技术改造和产能扩充，产销规模显著提升，成为全球具有重要影响力的压气机壳生产商，并利用其在涡轮增压器零部件领域的技术优势和客户资源优势，逐步实现了涡轮壳产品的规模化销售。

压气涡壳产品特点：以铝合金为原材料，经铸造、机加工等工序制成，主要用于涡轮增压器压气机壳体。作为压气机的壳体，与汽车发动机进气管相连，直接影响涡轮增压器的工作效率，要求壳体流道表面光洁度小于Ra6.3，截面轮廓度小于0.15毫米，工作温度一般小于 120℃。

    涡轮壳产品特点:以镍板、铌铁、不锈钢为原材料，经铸造、机加工等工序制成，主要用于涡轮增压器涡轮机壳体。作为涡轮机的壳体，与汽车排气管歧管直接相连，由于工作环境恶劣， 对材料性能要求高，要求材料的金相组织均匀，在高温工作状况下的稳定性高，工作温度一般在 700℃-1,050℃之间。